从海外媒体获悉，在电动汽车这轮新浪潮当中，日系企业则显得有些保守了，以至于在实质上飙升的特斯拉超越了传统汽车全球老大丰田。不过您别忘中国有句老话，叫瘦死的骆驼比马大，对于丰田这种有技术、有资金、有市场的汽车大佬而言，要想切入电动车领域那是分分钟的事情。

据日本媒体报道，日本松下公司将停止生产自己的太阳能电池板，报道称该公司的决定是由于来自中国制造商的价格竞争加剧。报道称，该公司最早将于3月在马来西亚和日本岛根县的工厂停止生产太阳能电池和电池板。

钙钛矿是下一代太阳能技术中最有前途的材料之一，其效率在10多年内从3.8%飙升至25.5%。钙钛矿型光伏电池生产成本低廉，刚柔并举而用途广泛，但效率之外仍有两大障碍阻碍了商业化的道路：稳定性和大面积。

2021年1月22日，日本九州电力公司(KyushuElectric Power Co.)旗下川内(Sendai)核电厂2号机组(890MWe，PWR)通过日本原子能规制委员会(NRA)运行前检查，将恢复正常运行，该机组备用控制中心已建成。

日本即将迎来“3·11”大地震及海啸发生十周年之际，一份调查报告显示，福岛第一核电站多座受损反应堆建筑辐射极强，加大从反应堆中取出乏燃料棒(使用过的核燃料棒)的难度，可能导致福岛核电站报废作业进一步推迟。

日本政府计划在海上风电、电动车、氢能源、航空业、住宅建筑等14个重点领域推进减排。据估算，到2030年，该战略将拉动日本经济增长90万亿日元(1元人民币约合16日元)，到2050年，将拉动经济增长190万亿日元。

近日，在日本第204届例行国会上，日本首相菅义伟表示，到2035年，销售的新车100%将为电动化车辆。在绿色战略中，除金融市场改革外，日本将设立2万亿日元(约合1249亿元人民币)的环境基金，以最大10%的税额扣除，督促太阳能发电、低成本电池等领域企业加快前沿技术研发。

索尼、松下、日产汽车等92家日本企业1月18日发表声明，要求日本政府推行更为积极的能源革命，将2030年度发电总量中的可再生能源供电占比目标提高为40%至50%。法新社1月18日称，日本现行目标是在2030年之前实现22%至24%的电力源为太阳能发电和风力发电等可再生能源，这是2017年设定的目标，当年日本可再生能源发电占比约为17%。日本政府今年将制订新的能源基本计划，可再生能源比率目标预计会被重新修改。

英国和日本签署了一项研究和技术部署合作协议，以帮助在核退役和聚变能源生产方面实现自动化。这项合作有望使日本和英国采用新的机器人技术和自动化技术。

1月18日，在日本第204届例行国会上，日本首相菅义伟发表了施政方针演说，并表示：“到2035年，销售的新车100%将为电动化车辆。”至此，日本有了明确的“禁燃”年份，而不是此前模糊的“2030年代中期”。此次，菅义伟将“绿色”和“数字”定位为经济增长的“原动力”。在绿色战略中，除金融市场改革外，日本将设立2万亿日元的环境基金，以最大10%的税额扣除，督促太阳能发电、低成本电池等领域企业加快前沿技术研发。另外，菅义伟再次表决心，称日本将如期举办东京奥运会和残奥会。

在德国，核能政策是工业政策、国家能源政策和环境政策的核心。德国核能和相关能源政策的决策主要是在国家层面上进行的，同时还需要在党内取得共识，并与德国的企业利益进行协调。自20世纪70年代以来 ，有关环境问题的争论就深深地扎根于德国社会和政治之中，特别是切尔诺贝利核事故的发生，更激化了环境问题，最终在2011年3月福岛核灾难后不久，德国开启了弃核之路。

寒潮天气加剧了人们对取暖的需求，近期，日本、韩国的液化天然气进口价格不断上升，而这也使得液化天然气的船运价格一路飞涨。

日本首相菅义伟在18日开幕的第204届例行国会上发表施政演说，强调将继续完善抗疫措施、开展疫苗接种，并将继续推动绿色经济和数字经济改革。

2020年很特殊，但对于氢燃料电池汽车行业来说，其景气度和关注度都在不断提升。因疫情影响，行业增长的重心也有由欧美逐渐转向以中日韩为代表的亚洲。

根据最近的一项估计，目前数据中心的耗能已高达全球电力的2%，这一数字在10年内有望攀升到8%。为逆转这种趋势，科学家们正考虑以全新的方式简化数据中心的微处理器。日本研究人员将这一想法发挥到了极致，创建了一种电阻为零的超导微处理器。